Что купить? Новый Гранта или за это деньги поддержанный иномарка?

Автоваз,чтобы быть хоть как то конкурентоспособным, начал выпускать подержанные иномарки!))

Вы про Ниву-Шевроле?

Это он ей же ответил, её же тупым постом.

Для понтов - иномарку. Чтобы ездить - Гранту. Неужели не ясно?
Подержанная иномарка - это кот в мешке. Никакая диагностика не выявит ВСЕ скрытые дефекты. Запчасти не дешёвые, достаточно сравнить цену передних колодок или кузовного железа (расходных материалов в городе). Никакой гарантии...
Зато какой престиж! За цену Гранты можно купить... хоть Мерседес... только старый.
Теперь Гранта - простенько, но 3 года - без забот, гарантия производителя. Новый автомобиль, запчасти копеечные по сравнению с любой иномаркой, сервис - в любом посёлке. Есть минусы: непрестижно, не круто... "пацаны не поймут". Ну, и разумеется, мифы: якобы иномарка надёжнее...
Не буду развенчивать тут эти мифы - себе дороже. Сейчас набегут тролли и создадут тут массовку "недовольных". Плевать на них!
Гораздо лучше узнать ПРАВДУ У РЕАЛЬНЫХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ.
Подойдите к Гранте, ведь их уже много на всех дорогах России, и спросите у её владельца, с какими проблемами он столкнулся. А ещё лучше так сделать неоднократно, а хотя бы раз 10.
Выбор за Вами всегда!

Ответ на этот вопрос был дан развернуто обществов государства еще лет 20 назад. Правительство это решение сочло неразумным и подняло пошлины на ввоз б/у иномарок. Вы ведь взрослый (я думаю) человек, догадаетесь.
А теперь о ценах - запчасти перестали быть редкостью и дороговизной (если авто не старше 30 лет или моложе 10 лет - все дешево как на вАЗ и есть либо в наличке или на заказ ненапряжно).
-на ауди 100 87года: ремень ГРМ - 175р, комплект задних колодок 700 р, фонарь задний левый 350р....И это по Вашему дорого?!
Спустя 25 лет назрел неспешно вопрос о замене радиатора охлаждения - начал сочиться. цена 1600р.
А сколько проживёт радиатор на ВАЗе? у меня были ВАЗЫ один всерьез - 2109 остальные по случаю - купил, поездил малость продал, мнение осталось.
Если просто ездить и денег не жалко - то ВАЗ, езли с комфортом и дешевле + более высокий уровень безопасности - то иномарка Б/У.
Это теперь и моё тоже мнение. Сходите на тест-драйв какой-нить иномарочки и поймете для себя сами.
Далее САМОЕ главное - поездийте на живом старом немце и на новой приоре - такие вопросы отпадут сразу.
Но появятся новые вопросы типа (когда созреете пересесть с ауди на что то другое) - на что же пересесть, чтобы тоже удовлетворяло не меньше по комфорту (и качеству).
Эх, вот и я теперь зажрамшись.

После обладания по очереди тремя российскими машинами я пересел на довольно подержанный "Фолькс" (91 года выпуска).Пересел 6 лет назад,езжу каждый день и летом,и зимой. Больше нет желания брать что-нибудь российское....

Всё равно лучший совет - это узнать ПРАВДУ ОТ РЕАЛЬНЫХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ!!!
В интернете много полезной информации об автомобилях.
Например, можно уточнить и сравнить цену, комплектацию и технические характеристики.

А вот про качество, надёжность и дальнейшую стоимость содержания - В ИНТЕРНЕТЕ о личном опыте ДОСТОВЕРНОЙ ИНФОРМАЦИИ НЕТ!!!

Любой может написать что угодно, поскольку проверить ничего нельзя! И, разумеется, в первую очередь пишут то, что им выгодно, например: накатать отрицательный отзыв на товар конкурента - это распространённая практика.

"Во всём мире крупные автомобильные компании используют блогосферу и социальные сети для продвижения собственного продукта, а в России - для дискредитации продукции конкурента, - считает Игорь Буренков (ранее возглавлял дирекцию по связям с общественностью на Первом канале). - Работа поставлена по принципу сто тысяч леммингов не могут ошибаться. Блогосфера завалена дешёвыми заказными постами..."
"Такого количества нецензурной лексики, откровенного "опускания", флуда и неконструктивной критики, наверное, нет нигде."
"Популярные блогеры становятся обязательными участниками автомобильных мероприятий, некоторые иностранные компании не скрывают, что давно активно сотрудничают с российскими блоггерами."

Поэтому не нужно быть настолько наивным, чтобы доверять писанине из интернета! Спросите о качестве и надёжности реальных людей, своих знакомых, соседей, сослуживцев, таксистов, просто водителей на стоянке - но спрашивайте только о том автомобиле, на котором они ЕЗДЯТ СЕЙЧАС. Спросите не одного-двух, а хотя бы десять человек, и после этого делайте выводы.

А затем уже можно попробовать прокатиться (бесплатный тест-драйв у дилера, автомобиль друга), и получить собственные впечатления об автомобиле. А это гораздо интереснее и, главное, достовернее, чем читать россказни из интернета.

Поддерживаю brozo и Сергей Григулевич! Нашими ТАЗами не владел, но на многих ездил у друзей. Садясь в салон Приоры или Калины - меня начинает откровенно тошнить. :( 7 лет владею Ауди 80 88г.в. и радуюсь сему факту! Запчасти - реально копеешные, всегда в наличии и большой выбор (Хочешь китай, испания, фины, хочешь - оригинал). Так чтоб посреди дороги закипела/заглохла/застучала - не было. До покупки своей много ездил на БМВ 525 88г.в. тоже хороший агрегат, но на него запчасти уже значительно дороже. Если и буду менять, то на А4 начала 2000г. Всё что свежее, часто встречаюсь с отзывами, что уже не то! Часто ломаются и сделаны лишь для того чтоб отмотать гарантийный срок. (По этому поводу была очень хорошая статья, если не ошибаюсь, - "Одноразовые вещи". И в ней хорошо расписывалось про то, что в нашем мире уже давно никому не выгодно делать качественные вещи.) По сему, моё мнение, как не богатого человека - лучше старая и надежная иномарка сделанная по "тем" стандартам чем любая сейчашняя новая машина! И кстати - Большой плюс в безопасности. Посмотрите все новости с крупными авариями - если фигурирует НАША машина - 90% выживших нет, иномарка - пассажиры отделались легким испугом и синяками!

Перефразируя вас: "Никакая диагностика не выявит ВСЕ скрытые дефекты" в новом ВАЗе

Не надо никого перефразировать, Тарас!
И новому автомобилю в принципе не нужна никакая диагностика, в отличие от старого.
Не догадываетесь, почему?

А отчего же не поперефразировать? Чем более человек цитируемый, тем более он знаменит. Утверждение конгруэнтно
Давайте определимся с терминами:
1. Новый автомобиль;
2. Новый автомобиль ВАЗ.
Как говорят в Одессе - две большие разницы. Согласен, новому автомобилю (пункт 1) диагностика не нужна. Говорю не понаслышке. Ездил на 21099 много лет, пригнал нулёвую с Тольятти. О том, что с ней случилось через четыре дня после покупки я здесь писал: http://forum.auto.mail.ru/topic.html?fid...

В новых ВАЗах незакрепленные в держателях высоковольтные провода даже не рассматриваются как отклонение от нормы. Помнится, в Тольятти я позаглядывал под кучу капотов новеньких авто и убедился воочию.
Оно-то, конечно, фигня - провода в колодку вставить, но, если не сделать диагностику или хотя бы внимательно не заглянуть под капот и не увидеть/исправить это безобразие, то высоковольтные провода замечательно загорятся от горячего двигателя. А это - пожар в моторном отсеке. И капец той новенькой машине.

, то высоковольтные провода замечательно загорятся от горячего двигателя. А это - пожар в моторном отсеке. И капец той новенькой машине.
Господи, какой бред....((((

Опростоволосились вы, батенька. Я это знаю не из чьих-то слов или умных книг.
Я ЛИЧНО был за рулём такого чуда отечественного автопрома, когда загорелись высоковольтные провода не закрепленные в колодках и лежавшие на двигателе. Из-под капота дым столбом, двигатель заглох....И машина та была совсем новая. Самое смешное, что машина не моя, но огнетушитель в багажнике - мой )

Как говорила моя покойная бабушка: "Врешь как сивый мерин!"
А ну ка расскажи мне о модели ВАЗа, на которой высоковольтные провода (пофиг, закрепленные или нет) дотянутся до выпускного коллектора?
Или ты их "разжег"; просто от блока? ))))))))))))))))))))))))))))
Андерсен тихо курит в сторонке по сравнению с твоими сказками.
И поведай, эти сказки сам сочинил, или хозяин антипиара, который тебе платит готовыми поставляет? Так подскажи ему, что устройство авто надо не по книгам знать.

В том-то и дело - высоковольтные провода загорелись именно от блока! Точка.
К чему эти страсти и несусветные обвинения во всех грехах? Я рассказал реальную историю из своей жизни для того, чтобы кто-нибудь задумался о том, что опасность на дороге кроется даже в самых обычных местах.
Цитата из вас: "хозяин антипиара" - это вообще жесть! Еще скажите - антироссийское лобби, внутренний враг, мочить в сортире....
Если вы заметили - по поводу ВАЗа я и "за" и "против", потому что есть и плюсы и минусы. Зависит, с какой кучи денег смотреть на покупку машины. Я просто рассказываю реальные истории из своей автожизни, в основном автоВАЗжизни. А выводы пусть каждый делает сам. Я лично, накушавшись этих автоприключений и поднакопив деньжат, продал ВАЗ и купил иномарку.
И ещё из вас: "Устройство авто надо не по книгам знать". А как? С кино? С чьих-то слов? Самому изучать в процессе?
То есть процесс обучения тогда выглядит так - ничего не зная сел за руль и сбил насмерть остановку с людьми. О! теперь человек знает, где у него находится газ! Изучать ведь, если верить вам, нужно не по книгам.
Да, учиться вождению и эксплуатации нужно всеми возможными способами. Но, не у всех есть грамотные и терпеливые знакомые, которые расскажут, покажут, научат. Я лично на все свои машины (кроме последней иномарки) покупал кучу книг по эксплуатации, вождению и ремонту, включая несколько огромных атласов с подробной катологизацией и прорисовкой всех деталей и их конкретного местоположения. Всё это возил в багажнике. И очень правильно делал! Эти книги приходились в пору не только мне во время поломок, но и мастера, бывало, в них заглядывали. Или я, прочитав умную книгу, не давал мастеру напартачить.
Вы теперь можете заявить - ремонтироваться нужно у хороших мастеров. Так ведь я не ездил к первым попавшимся. Один раз даже на официальном автоВАЗе остановил безобразие, и всё благодаря книгам.
И на последок - всегда считал, что модераторы форума более дзен-буддистские ребята

Никому больше не говорите, что силиконовые провода (ВВ) можно воспламенить от блока. Из книг наверное знаете как блок устроен? (я то не из книг, 27 лет в авторемонте и автоспорте))) Где рубашка системы охлаждения находится? Температура блока (хочешь-нехочешь) равна рабочей температуре дрыгателя - в среднем 98 градусов. Не задумывались, почему все современные двигателя довольно таки смело закрыты пластмассовыми крышками, да еще (о, безобразие!) обильно проклееными внутри простым паралоном? Что ж они не воспламеняются? )))))
Если уж считаете меня таким олухом, создайте тему в "ремонте" с таким вопросом, там много профессионалов, пусть тоже посмеются над вашим рассказом...

Ого, ваш послужной список автомобилиста внушает уважение!
Средина девяностых годов и отечественные автомобили - высоковольтные силиконовые провода у них отсутствуют напрочь.
Тогда силикон можно было достать с большим трудом и за огромные деньжищи. Это был крутейший тюнинг.
Каюсь, я силиконовые провода тогда воспринимал именно так. Пока всё-таки их не поставил + поменял свечи на те, которые посоветовал опытный моторист (а не просто пошел в магазин и купил подороже) + масло Арктика. В итоге тюменской зимой до -40 машина стала заводиться без проблем. Конечно, не сразу выстреливает: вначале аккумулятор погреть дальним светом, потом три раза провернуть масло, а после этого окончательный завод.
Кстати, по поводу масла. До этого заливал Шелл и очень следил, чтобы была не подделка. Но в морозы масло не радовало. В итоге перешел на Лукойл, который делали рядом с Тюменью. Вроде бы регресс, потому как в разы дешевле и русское, но масло мне привозили прямо с завода и оно гарантированно было натурпродукт. Наилучшие воспоминания о том масле

Силиконовая оболочка шла всегда на ВВ. То, что в магазинах называли "силиконовые провода" отличались только сердечником токопроводящим, на основе графита, несомненно лучше. Что ж насчет масла - оно и сейчас 95% левак, иногда лучше лить дешевку, но натуральную, чем "именитую" подделку. Сейчас есть "канал", где беру Кастрол, но он гарантированно из Германии. Разница с тем, что продается в магазине - небо и земля. Недавно махнул движок - пробег 798 тыс. с одним ремонтом. Снял потому, что новый уже лежал в запасе, а этот начал гемор выдавать по давлению (головка пастель распредов подъела, она еще родная и не ремонтированная )))