Качество бензина. Кого слушать?

92 уже содержит присадки, только их меньше чем в 95 ом. 95ый просто гораздо чище по смолам, а вот октан, по моторному методу, отличается всего на 2-3 еденицы и поверь он редко когда до 90 едениц дотягивает.

Совсем вылетело!))) Слушать нужно двигатель своей машины, а не специалистов!

Ну это да слушать надо)) Так то лил всегда 92, вроде бы все отлично. Бывает иногда зальешь 95 машина вроде бы лучше едет, но вот страх что она едет какраз изза этих самых присадок.

Сергей, в любой бензин добавляют антидетонационные ( депрессорные) и стабилизационные присадки. Иначе, чем выше октан, тем более "взрывным"становится процесс сгорания топливной смеси. Плюс температура вспышки понижается, что требует корректировки угла зажигания в сторону опережения. Вот тут-то "собака и порылась" Если на карбе вручную трамблер повернул и всё в порядке, то на инжекторе этим заправляют мозги и вот какой у них диапазон регулировок, нужно смотреть. Поэтому клапана и горят только из-за неправильного зажигания и регулировки. Производитель же пишет рекомендации именно под диапазон регулировок УОЗ и без проблемной работы катализатора( чем больше смол, тем он быстрее помрет)

Алесандр спасибо за подробный ответ!

Да не за что. Это так, объяснения на пальцах, не углубляясь в теорию и практику. И напоследок занимательный факт про этилированный бензин. На бензине, содержащем тетраэтилсвинец, движки ходят почти в 2 раза дольше( поршневая без капиталки), но вот катализатор умирает после первой заправки.

Вот оно как, да бог с ним с катализатором, его вообще выкинуть советуют)

выхлоп вонючий будет)))и СО завышено

Зато машинка поедет повеселее, но это уже другая тема))

не заметил)Кат вырезали, а там крошка )

Это только старые движки. Новые рассчитаны на безсвинцовый бензин, и на нём ходят дольше и лучше.

А какая разница между ними? Зазоры меньше и степень сжатия увеличенная, а так как микротрещины образовывались,так и образуются.

Разница в том, что в старых движках тарелки и сёдла клапанов делались из более мягко металла, которому был необходим свинец для смягчения их работы (чтобы тарелки мягче бились об сёдла). Если в такие движки лить безсинцовый бензин - то клапаны не получают необходимый им смягчитель, отчего быстро изнашиваются и прогорают.

В новых же движках эти узлы сделаны из более жёстких металлов, рассчитанных на работу без свинца. Если в такие движки лить бензин со свинцом - то клапаны засираются, и перестают нормально работать.

Спасибо большое! Вы открыли для меня много нового и интересного и о двигателях и о этилированном бензине! Обязательно учту в дальнейшем.

Пожалуйста.

Только сразу предупреждаю: в достоверности этой информации я уверен далеко не на 100%. Так что лучше уточните у специалистов.

надо ездить на том бензине какой рекомендован производителем а впороться можно и на92 и на 95

У меня ауди ттс была, написано строго 98,на котором свечи проходили 13200км всего.
так же в книге написано - возможно использовать бензин с меньшим октановым числом но максимальную мощность не выдавать.
Вообще сейчас авто умнее и мозг сам подстраивается под октановое число,так что 92 как то надежнее чем все высокооктановые.
Сейчас езжу на японце, правда на газу, но на запуск и прогрев 92 лью.
Высокое октановое число ты сможешь понять что бензин хороший только на скорости свыше 100км.
на 92 пидаль утапливать приходится больше для разгона нежели на 95.
По бензину мое личное мнение - 92 меньше бадяжат.
а 95, был свидетелем 4 клиента в сервис приезжали за неделю с лямбдазондами горелыми, за то заправляют 95

Ну это да слушать надо)) Так то лил всегда 92, вроде бы все отлично. Бывает иногда зальешь 95 машина вроде бы лучше едет, но вот страх что она едет какраз изза этих самых присадок.

хотел писать - пальцы слушать в двс?

Недавно заправил 95 на ТНК..у меня двига начала подхрипыавать при резком нажатии на педаль газа....Разбавил 92экто до полного,всё нормализовалось...более на на буду экспериментировать, не мулюанер я как-то.