Как бороться с конденсатом в холодную и/или влажную погоду?

Конденсат образуется когда глушишь непрогретый двигатель. Если завел, пусть поработает до полного прогрева...

Не про меня :( После поездки - а это 15-20 мин. прогрева + полчаса-час до работы/дома - двигатель однозначно прогревается до рабочих температур. Паркуюсь, открываю капот, снимаю крышку фильтра - на ней водяные капли, на прижимной планке карба, на корпусе фильтра (внутри) водяные каппли, в патрубке пламягасителя - смесь воды и масла, на крышке маслозаливной горловины - эмульсия. Задолбало! Летом таких проблем нет.

Сапун выведи под машину ,раз масло в фильтр кидает поршневая не важная !

поршневая? как лечить?

ещё 60ткм не прошла...

ещё 60ткм не прошла...
После ремонта ?

С нуля! И по первому кругу! С 88-го по 2009 стояла в гараже - с 86 по 88 прошла 16ткм и встала... морду разбили(((

Кольца поршневые скорей всего поменять придётся ,залегли ,потеряли упругость ,года берут своё ! Ещё в шланг вентиляции картера ёжик ставят ,для лучшего отделения масла с газов вентиляции !

Ерш ставьте в шлаг вентиляции картера ,желательно вместо где он выходит из блока ,т.е. где он идёт вертикально ,что бы лучше очищался !

От оно как! )) А я его по жизни называю пламегасителем и ставлю наверху в патрубок корпуса фильтра (горизонтально). А то, говорят, что если через карб полыхнёт в картер, то пипец движку - там же ж бензиновые пары, для дожигания коих и была придумана система вентиляции картера )) То есть, получается их надо парочку ставить, и сверху, и снизу?

Вот бы ещё какою премудрость лукавую вкрячить, чтобы воздух и картерные газы сушила... /мечтательно улыбаюсь/

И на копейке есть зимний режим, можно и сапун вниз отправить, а лучше поставь зимний режим даже если не стоит, так расход будет меньше ( движку приятнее теплый воздух чем ледяной)

я как то какбюраторщику ездил ,он мне топливный жиклер на обогащении смеси подкрутил, сразу конденсат на выхлопной струей побежал, сам не понял .он говорит так и должно быть!

то, что с выхлопной течёт - как раз понятно и не есть проблема - из бензина при сгроании образуется смесь углекислоты и водяного пара. Этот пар охлаждается на стенках глушителя, конденсируется ивытекает из выхлопной трубы. Меня задолбала вода в корпусе воздушного фильтра! Крышка стоит на "зиму", т.е на фильтр поступает подогретый воздух от выпускного коллектора. Недостаточно прогревается? Как лечить? Есть какие-нибудь приблуды от "Кулибиных"?

а обогрев карбюратора идет я про шланг где охл.жидк.циркулирует ато он говорил что этот шланг и препятствует образованию воды в карб!

а вода была такого желтого цвета пока сапун не вывел

и сапун выведенный вниз эмульсия там образуется!

Наверное на Лукойле или Люксойле ездишь, в смысле моторное масло ?

А какая связь между конденсатом в карбюраторе и моторным маслом??

откуда знаешь? ))) а что с этим маслом не так? Лукойл п/синт 5W40