шкода руистер

Морда от фабии,жопа точно не его...

первый раз слышу!!!

Не помню точно,но эту машину поимели,сварили с двух частей.

Поимели как то грубовато, она сделана очень интересно, передняя самостоятельная, потом ее (морду) для фабии заимствовали , а зад румстера от октавии, передняя часть уже чем зад, за счет этого большая устойчивость. Единственная пожалуй такая модель на рынке сделанная заводом. Дети от нее в восторге.

http://www.roomster-club.ru/forum/ - тут полно информации
Шкода Румстер
Сборка чешская.
Передняя часть от фабии, сзади балка от октавии тур. Просторный салон и большой багажник. Система трансформации салона Varioflex (как в yeti), задние седушки обладают продольной регулировкой и наклоном спинки. Можно вынуть среднюю часть и сдвинуть седушки к центру, а так же вынуть все задние сидения совсем из салона (без отверки, за счет защелки). Стоит брать с мотором 1,6. С ним едет довольно бодро, хотя на трассе все таки тяги хотелось бы побольше. Автомат 6-ступенчатый, производства Айсин. Рулится отменно, а с системой ESP в занос отправить его очень не просто. Клиренс около 15, вполне хватает. И на бордюр при случае залезал и ан проселке вполне. Свес спереди длинноват, надо учитывать.
Шумоизоляция типичная Б-классовская, я бы сказал балла на 3 из 5.
Если денег хватает - стоит взять с панорамной крышей. Вкупе с огромными боковыми стеклами это просто бомба.
С климатической системой и 2-диновой штатной магнитолой салон выглядит очень достойно. Эргономика на высоте (хотя регулировка зеркал замороченная)
Расход (у меня 1,6 механика) на трассе 110-20 км в час - 7,5 примерно. В городе 10-13 ( в зависимости от настроения, люблю преиодически мотор крутить)

вот так может выглядеть салон румстера при наличии 2-диновой магнитолы и климата

руль 3-спицевый и "спортивные" седухи - отдельная опция.

Да, подвеска весьма комфортная (хотя поначалу казалась жесковатой)

Ну фабия собственно с рума сделана, а не наоборот, отмечу еще дизель очень бодрый и довольно надежный.

я не сказал бы. дизайн то нынешней фабии наверняка уже был, вывод новой модели это же дело не одного года. платформа осталась та же что и была у первой фабии. учитывая появление моделей с разницей в год - скорее всего все это разрабатывалось параллельно. А внешность поди спецом сделали одинаковые с целью унификации.
у нас дизелей не продают, к сожалению

ну и "морда от фабии" звучит понятнее для человека, ни разу ее не видевшего)

мне без разницы от чего у него морда,конструктор овощной какой то))

не, я не конструктор, к сожалению)

я юзал ее на Крите летом на механике и с двигателем (если память не изменяет --1.2) ..по горам налетал 1800 км ----никаких проблем не испытал ни в одном подъеме---авто мне понравилось(даже удивился) --отличный багажник---вообщем я остался очень доволен---хорошее авто (если внешность не пугает)

Отличное авто, класс минивэна....Оргинальное....Мааааааленький минус, "сидит" низковато....

Лев, привет) не так уж и низко на самом деле, как фабия собсно. За эту зиму недостатка клиренса не выявлено)

Анатолий, приветствую!! Охотно верю владельцу, просто может из-за большей длинны, чем Фабия, кажеться что ниже....Румик отличная машинка... Простор в компактном размере... Она на 15 колесах?

колесная база больше на 150 мм к тому же. Да, на 15-х. на днях был в сервисе, масло решил сменить после 7000. поддняли на подъемнике, я ее осомтрел. Днище ровное, ничего не торчит и картер не выступает. Можно и дальше без защиты ездить, аккуратно.

Да, днище у них ровное,(в этом плане чехи молодцы!) я свою неоднократно осматриваю на ТО, удачная конструкция....А все же с защитой будет понадежнее!!!!

Анатолий какое вам масло льют, хотел обсудить, я занимался доводками Фабии могу поделится впечатлением и расходом топлива, как раз обслуживал АКПП менял жидкость и мотор доводил до 120 лошадок и расход снижал на 10% . если интересно пообщаемся.

Спасибо, не думаю что буду этим заниматься. Менял масло в двигателе (пробег 7000), залили оригинальное.
АКПП у нас на фабии, ну там вообще пробег км 500 за 3 месяца)